Con esta nueva conexión se elimina el trenzado entre los vehículos de la M-30 con destino a la M-607 y de los que se incorporan desde el Paseo de la Castellana y se dirigen a la M-30 en sentido Avenida de la Ilustración
El segundo paso inferior de las obras de remodelación del Nudo Norte se ha puesto en servicio para la circulación esta pasada medianoche. Este nuevo acceso permite la conexión directa del tráfico rodado entre el Paseo de la Castellana y la M-30 para los vehículos con destino a la Avenida de la Ilustración. El delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha confirmado que las obras del Nudo Norte finalizarán antes de que termine el año, según lo previsto.
Este es el segundo paso inferior de los tres proyectados en el Nudo Norte para eliminar los trenzados viarios que dificultan una circulación fluida en la zona, y cuyas obras, tal y como ha explicado el delegado, finalizarán antes de que acabe el año 2022. En concreto, el nuevo paso inferior elimina el trenzado entre los vehículos que se dirigen por la M-30 a la M-607 (Colmenar Viejo) y los que se incorporan desde el Paseo de la Castellana, por la M-30, en sentido Avenida de la Ilustración.
Con la apertura de este nuevo tramo se elimina un punto negro del viario de la ciudad de Madrid y se alivia la congestión del tráfico que se produce durante las horas punta en la salida de la capital por el Paseo de la Castellana. Al mismo tiempo, los vehículos que circulen por la M-30 se beneficiarán de esta nueva conexión, ya que podrán continuar circulando por los carriles en superficie sin que exista ninguna interferencia.
El nuevo paso inferior tiene una longitud de 469 metros y una anchura de 7,5 metros. Se compone de un carril de circulación de 3,50 metros de ancho y dos arcenes de 1 metro. La nueva calzada cuenta, además, con una acera de 0,75 metros de ancho a cada lado de la vía. Este segundo paso inferior se ha realizado con los más elevados estándares en instalaciones de túneles urbanos, ha informado el Ayuntamiento de la capital.
Imágenes: Ayto. de Madrid.
Desde el punto de vista eléctrico y de iluminación cuenta con generadores de emergencia, sistema de alimentación ininterrumpida, iluminación de seguridad y de emergencia, así como la habitual para generar una conducción segura. También se han instalado sistemas de ventilación mecánica, de detección y protección contra incendios, detección de gases, presurización de salidas de emergencia, control de accesos y gálibo, así como otros sistemas de seguridad necesarios para este tipo de infraestructuras.
Todos estos sistemas han sido centralizados mediante un sistema de Seguridad y Control (ITS) que permitirá controlar todos los equipos y señales de forma remota desde el Centro de Control de Tráfico de Calle 30, a través de tecnología avanzada para dotar a la nueva calzada de un elevado nivel de seguridad. La reforma del Nudo Norte es una de las apuestas de la Estrategia Madrid 360 para conseguir una ciudad más sostenible mediante la reducción de la congestión del tráfico y con ello, la mejora de la calidad del aire.
La obra civil se encuentra avanzada y se basa en la eliminación de 4 trenzados viarios (1 superior y 3 inferiores) que provocan atascos y contaminación ambiental, así como lumínica y acústica. El pasado mes de febrero se abrió el viaducto superior, en el mes de mayo el primer paso inferior, y hoy se abre el segundo de los accesos inferiores proyectados. Con la apertura del tercer y último paso inferior la obra quedará culminada.
El Nudo Norte soporta una circulación de 34.000 vehículos diarios en hora punta de la mañana y 33.800 en la franja de tarde. Con la remodelación, se prevé el ahorro de tiempo en los desplazamientos privados de un 31% (3.667 horas/día) al aumentar la capacidad en los puntos críticos y la supresión de cruces. En cuanto a los niveles de congestión, llegarán a reducirse en un 70 %. La calidad del aire también se beneficiará, pues se estima que se reducirán una media de 14 toneladas diarias de CO2.
