Los trabajos en Atocha Cercanías aumentarán un 33 % la capacidad del túnel de Sol, mejorarán la fiabilidad del servicio en un 50 % y reducirán los tiempos de viaje
El próximo 2 de julio comenzarán las obras en la estación de Atocha Cercanías. Se trata de la primera fase de una actuación clave del Plan de Cercanías Madrid que, con una inversión de 54 millones de euros, permitirá aumentar un 33 % la capacidad del túnel de Sol y mejorar en un 50 % los tiempos de viaje y la fiabilidad, especialmente en las líneas C-3 y C-4, evitando esperas para acceder a Atocha.
El proyecto incluye una nueva vía en el túnel de Sol y la ampliación del andén 5, que presta servicio a las vías 9 y 10, lo que facilitará la subida y bajada de viajeros en la línea C-5. La vía 10 pasará a ser una vía directa hacia Embajadores, y la vía 8 podrá utilizarse como vía de apartado en caso de incidencia. Inicialmente previstas para enero, las obras se pospusieron al verano por el refuerzo de la C-5 a causa de los trabajos de soterramiento de la A-5.
Entre el 2 de julio y el 30 de agosto, las obras afectarán a las líneas C-3, C-4 y C-5. Durante ese periodo se suprimirá el servicio de la C-5 entre Embajadores y Villaverde Alto. Renfe habilitará trenes de reserva y reforzará la línea C-10 con 20.000 plazas adicionales al día, para absorber la demanda y apoyar el cierre de la línea 6 de Metro entre Méndez Álvaro y Príncipe Pío.
El personal de atención en estaciones será reforzado e informará de las alternativas de transporte disponibles. Los viajeros con tarjeta Renfe&tú podrán usar sin coste las líneas EMT 22, 60, 76, 78, 81, 86, 116, 130 y 131, además de la línea 3 de Metro.
A partir del 19 de julio y hasta el 30 de agosto, se cerrará el túnel de Sol, lo que interrumpirá el servicio entre Chamartín y Atocha en las líneas C-3 y C-4. La estación de Sol permanecerá cerrada. Las líneas C-2, C-7, C-8 y C-10 seguirán prestando servicio por el túnel de Recoletos, permitiendo transbordos.
Estas actuaciones están incluidas en el Plan de Cercanías Madrid, que ya supera los 1.700 millones de euros de inversión desde 2018. El nuevo esquema de vías 4+4+2 permitirá asignar el túnel de Recoletos a las vías 1 a 4, el de Sol a las vías 5 a 8 y el de Embajadores a las vías 9 y 10, optimizando la explotación ferroviaria.
En la actualidad, los trenes que llegan desde Sol deben esperar en el túnel hasta tener vía libre para acceder a Atocha. Con este rediseño, se reducirá esa espera. Para lograrlo, se conectarán los túneles de Embajadores y Sol, se ampliará el andén 5, se remodelará la vía 10 y se crearán nuevas conexiones y escapes entre vías.
También se actualizarán los sistemas de Control, Mando y Señalización, con nuevos equipos, cableado, enclavamientos y sistemas de comunicación adaptados al nuevo diseño.
En estos momentos se trabaja en el vaciado de tierras en la Plaza del Embarcadero para conectar los túneles, en la ampliación del andén 5 y en la remodelación de la vía 10, que ya cuenta con nueva vía en placa. Las próximas fases incluyen conectar la vía 10 con la diagonal principal de Atocha, renovar la vía 7 y montar aparatos de vía en la nueva conexión con el túnel de Sol.
La implantación del esquema 4+4+2 en Atocha Cercanías está financiada por la Unión Europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – NextGenerationEU.
