Más Madrid pide posponer el Bus-VAO de la A-2 y exige lanzaderas y peajes gratis para evitar el caos
Más Madrid ha anunciado una ofensiva institucional coordinada en la Asamblea de Madrid y en varios ayuntamientos del Corredor del Henares para exigir que la puesta en marcha del carril Bus-VAO de la A-2 se posponga hasta que la Comunidad de Madrid garantice una mejora ambiciosa y efectiva del transporte público.
La iniciativa se traduce en preguntas, iniciativas parlamentarias y solicitudes de comparecencia en la Asamblea, así como en mociones municipales en Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares, Paracuellos del Jarama y Coslada, con el objetivo de evitar que la apertura del carril se convierta en un nuevo foco de congestión para miles de trabajadores.
El partido sostiene que el Corredor del Henares arrastra décadas de desindustrialización y crecimiento residencial disperso, lo que ha empujado a cada vez más población a desplazarse fuera de su municipio para trabajar, principalmente hacia Madrid.
Desde 2010, según los datos aportados por la formación, los desplazamientos diarios han aumentado un 35 % en Alcalá de Henares, un 93 % en Torrejón de Ardoz, más de un 45 % en San Fernando de Henares y cerca de un 46 % en Coslada, sumando más de 153.000 personas que se desplazan cada día.
Más Madrid considera que este incremento se ha producido en un contexto de priorización histórica del vehículo privado, con una A-2 que, según recuerdan, ya demostró en 2010 que ampliar carriles no resolvía los atascos y que ahora soporta además más tráfico pesado ligado a plataformas logísticas.
La formación critica que el carril Bus-VAO llega sin refuerzo de frecuencias ni capacidad en los autobuses interurbanos, lo que, a su juicio, puede provocar más atascos al reducir carriles para el coche sin una alternativa de transporte público suficiente.
La diputada y portavoz de transportes, María Acín, señala: «Valoramos positivamente el carril Bus-VAO como infraestructura imprescindible para fomentar la movilidad sostenible y eficiente de la región, pero por sí sola no es suficiente».
Acín añade: «Proponemos que la puesta en marcha de este carril de uso prioritario se aplace» hasta que se implanten planes de movilidad ajustados a la nueva realidad, como autobuses interurbanos exprés con puntos de embarque concretos y conexión directa con Avenida de América.
Según la diputada, el proyecto lleva sobre la mesa desde 2017 y «se va a poner en marcha sin haberse hecho los deberes», lo que podría suponer más congestión en una vía ya saturada cada mañana y cada tarde.
En este contexto, Más Madrid propone posponer la implantación del carril Bus-VAO hasta contar con un plan coordinado entre administraciones que incluya autobuses lanzadera entre Alcalá y Avenida de América, mejoras de frecuencia en hora punta, la eliminación temporal del peaje de la R-2 y R-3 y nuevas líneas interurbanas hacia el norte de la región sin pasar por la capital.
