Ayuso presenta el primer tren sin conductor de Metro, que bate récord histórico de viajeros
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha presentado este lunes en las cocheras de Cuatro Vientos el primer tren sin conductor que prestará servicio en la Línea 6 de Metro. Se trata del primero de los 48 nuevos convoyes automáticos que formarán parte de la renovación integral de la Circular, la línea con mayor demanda de viajeros de toda la red, cuya puesta en servicio está prevista para 2027.
El Ejecutivo autonómico ha destinado más de 531 millones de euros a esta nueva flota, con el objetivo de aumentar hasta un 70 % la capacidad de transporte y reducir la frecuencia de paso hasta los dos minutos. Durante el acto, Díaz Ayuso ha destacado que esta inversión permitirá situar de nuevo al suburbano madrileño entre los más avanzados del mundo y sustituir progresivamente los trenes más antiguos.
🚇 Un viaje por el interior del primer tren automático de la L6.
— Metro de Madrid (@metro_madrid) July 13, 2026
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Comienzan las pruebas de los nuevos convoyes
El primer tren, fabricado por CAF, ha completado ya todas las fases de producción y validación industrial. A partir de ahora iniciará un amplio programa de pruebas en las instalaciones de Metro para comprobar su comportamiento en condiciones reales de explotación y verificar la integración de los nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y control.
Los ensayos comenzarán este verano en las líneas 10, 11 y 12, siempre en horario nocturno y con un maquinista al mando. Posteriormente, una vez finalicen las obras de modernización de la Línea 6, las pruebas continuarán en la propia Circular y ya con conducción completamente automática.
Más capacidad, mayor velocidad y menor consumo
Cada uno de los nuevos trenes estará compuesto por seis coches y superará los 109 metros de longitud, con capacidad para transportar hasta 1.385 viajeros, un 17 % más que los modelos actuales.
Además, alcanzarán una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, un 33 % superior a la de los convoyes actuales, al tiempo que reducirán el consumo energético en torno a un 20 %.
Mientras avanzan las pruebas, continúa la fabricación del resto de la flota. Actualmente ya hay otros dos trenes completamente terminados y dos más en una fase muy avanzada de producción, cuya llegada a Madrid se realizará mediante convoyes especiales de hasta seis camiones tráiler debido a sus dimensiones.
La Línea 6 se adapta a la conducción automática
La automatización de la Circular también incluye la instalación de puertas automáticas de andén y la adecuación de las 28 estaciones de la línea.
La Comunidad de Madrid ha destinado 8 millones de euros a estas obras, que se desarrollarán durante los próximos diez meses exclusivamente en horario nocturno para minimizar las afecciones al servicio.
Los trabajos contemplan la renovación del pavimento, la instalación de suelo podotáctil para mejorar la accesibilidad de las personas con discapacidad visual, la eliminación del desnivel entre el tren y el andén, la colocación de mamparas de acero inoxidable y vidrio de seguridad, así como la adaptación de las instalaciones de protección contra incendios.
Asimismo, Metro de Madrid ha iniciado la formación específica de sus trabajadores para adaptarse al nuevo modelo operativo. Según ha explicado la presidenta regional, la automatización permitirá redistribuir maquinistas al resto de la red para reforzar el servicio sin eliminar ningún puesto de trabajo.
Metro bate un nuevo récord histórico de viajeros
Durante la presentación, Isabel Díaz Ayuso también ha anunciado que Metro de Madrid ha vuelto a batir su récord histórico de usuarios.
Entre enero y junio de 2026, el suburbano ha registrado 389,6 millones de viajes, un 3,6 % más que en el mismo periodo del año anterior.
🚇 La presidenta @IdiazAyuso anuncia que @metro_madrid vuelve a batir el récord histórico de usuarios: 389,6 millones en el primer semestre de 2026.
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▶️ “La confianza de los ciudadanos crece cada año”.#ElMetroDelFuturo
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Este nuevo máximo llega después de que Metro cerrara 2025 con 736,8 millones de desplazamientos, la cifra más alta de sus 107 años de historia y un 3 % superior a la registrada en 2024.
La Línea 1 fue la más utilizada durante el pasado año con cerca de 60 millones de viajeros, seguida por la Línea 6, con 56,8 millones, y la Línea 10, con 43 millones. Por estaciones, Sol y Moncloa fueron las que registraron un mayor número de usuarios, ambas con más de 11 millones de viajeros.
Díaz Ayuso ha destacado que la confianza de los ciudadanos en Metro de Madrid «crece cada año» y ha recordado que más de 2,5 millones de personas utilizan diariamente el suburbano madrileño, calificando este periodo como «la Legislatura de Metro».
Las ampliaciones y modernización de la red continúan
La presidenta regional ha repasado los principales proyectos que actualmente impulsa la Comunidad de Madrid en la red de Metro, entre ellos la ampliación de la Línea 3 hasta El Casar, en Getafe; la recuperación completa de la Línea 7B hasta el Hospital del Henares; o el avance de las obras de prolongación de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal.
También ha hecho referencia a la extensión de la Línea 5 hasta las terminales 1, 2 y 3 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas; y las actuaciones de modernización y mejora de la accesibilidad que continúan en las estaciones de Ventas, Avenida de América y Santiago Bernabéu.
