La Comunidad de Madrid ha establecido un plan alternativo de transporte con un servicio sustitutivo de autobuses gratuito
La Comunidad de Madrid inicia este sábado, 31 de mayo, las obras para automatizar la Línea 6 de Metro. En 2027 será la primera línea con conducción automática de toda la red del suburbano. Con este proyecto, el Gobierno regional arranca la renovación integral de la Circular. Esto permitirá aumentar la capacidad de transporte de la línea más usada por los madrileños. En 2024, ha transportado a 116 millones de usuarios y una media diaria de 400.000 viajeros.
Las primeras obras se realizarán en el arco oeste de la Línea 6, entre Moncloa y Méndez Álvaro. El servicio quedará suspendido desde este sábado entre ambas estaciones hasta el 12 de septiembre. Sin embargo, Moncloa y Méndez Álvaro seguirán abiertas, ya que serán cabeceras del tramo abierto.
La segunda fase será del 13 de septiembre al 31 de diciembre. En esta etapa se trabajará entre Moncloa y Legazpi. La estación Arganzuela-Planetario permanecerá cerrada todo el tiempo porque será el centro de coordinación de las obras.
Para minimizar las molestias, la Comunidad de Madrid ha creado un plan alternativo de transporte. Habrá autobuses gratuitos operados por la Empresa Municipal de Transportes (EMT) que cubrirán la zona afectada. Su frecuencia será de 3 a 5 minutos, según la demanda y la hora del día.
También habrá lanzaderas que unirán Batán con Lucero y Legazpi con Plaza Elíptica. La línea 180 de EMT, que va de Legazpi a Arganzuela-Planetario, ampliará su recorrido y horario. Durante el cierre, este servicio también será gratuito.
Este plan se diseñó tras consultar a 10.000 usuarios de la Línea 6. Metro de Madrid los entrevistó a pie de andén para conocer sus necesidades. La compañía, además, ofrecerá información sobre el cierre en las estaciones. Además, Metro ha creado una plataforma para planificar trayectos. Se podrá consultar mediante códigos QR en las paradas de los autobuses sustitutivos.
La renovación integral de la Línea 6 culminará en 2027 con los nuevos trenes sin cabina. Para ello, se actuarán sobre todos los elementos del sistema: vía, túneles, comunicaciones, energía y señalización. Antes de comenzar las obras, ya se estaban ejecutando labores previas. Por eso, se adelantó la finalización del servicio a las 00:00 horas de domingo a jueves. Esta limitación seguirá hasta que terminen los trabajos. El 1 de enero de 2026, la Línea 6 abrirá completamente y con su horario habitual.
El Gobierno regional quiere reducir al máximo las molestias a los usuarios. Para ello, hasta 2.000 operarios trabajarán en varios turnos las 24 horas y los siete días de la semana. Durante las obras se sustituirá la vía, se optimizará el trazado y se renovará el carril. También se instalarán estructuras para las futuras puertas de andén y se construirán escaleras de evacuación. La inversión será de 168,5 millones de euros.
Además, se aprovechará para hacer otras mejoras. Se instalará catenaria rígida en las cocheras de Ciudad Universitaria y se realizará el desamiantado en varios túneles y estaciones, como Lucero, Alto de Extremadura, Puerta del Ángel, Vicente Aleixandre, Sainz de Baranda y Ciudad Universitaria.
Tras renovar la superestructura de vía, a partir de enero de 2026 se instalarán las puertas de andén para los trenes automáticos que está fabricando la empresa CAF. En paralelo, se actualizará el sistema de señalización de la Línea 6. Esto permitirá sincronizar la apertura de las puertas de andén con la parada de los trenes.
