El nuevo vestíbulo tiene conexión directa con todos los andenes de Cercanías, Metro y la calle Agustín de Foxá
Adif Alta Velocidad reabre este domingo 15 de junio el vestíbulo central subterráneo de Cercanías de la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor, tras una completa reforma. Esta reapertura mejora la movilidad, ya que permite conectar con todos los andenes de Cercanías, la estación de Metro y la calle Agustín de Foxá.
Este espacio ya funcionaba parcialmente desde febrero de 2023, con conexión a las vías 1 a 11. Sin embargo, el andén 8 (vías 12 y 13) seguía sin acceso directo. Los viajeros debían utilizar una pasarela peatonal desde el andén 7.
Ahora, tras la ampliación hacia el este, el vestíbulo conecta con todos los andenes. Para ello, se han ejecutado estructuras metálicas y de hormigón, seguidas de una excavación subterránea. También se han instalado revestimientos, escaleras mecánicas, un ascensor, iluminación, señalización y pantallas informativas.
Con esta nueva conexión, ya no es necesario utilizar la pasarela. Esto ha permitido iniciar la siguiente fase de obras: la ampliación del vestíbulo principal sobre las vías 9 y 10. Para avanzar, se han reabierto las vías 11 y 12 y se han desconectado las vías 9 y 10.
El nuevo edificio de viajeros incluirá un área específica para Cercanías, con más de 1.300 metros cuadrados, bancos, aseos y tornos. Además, se integrará en una gran zona común que también dará servicio a la Alta Velocidad.
Cuando terminen las obras, el edificio duplicará su superficie hasta los 18.000 metros cuadrados. Estará dividido en tres zonas: embarque de Cercanías, embarque de Alta Velocidad y un pasillo central de 220 metros de longitud y 18 de ancho, con locales comerciales y zonas de espera.
Las obras se desarrollan por fases para no interrumpir la circulación ferroviaria. Ya se ha actuado sobre las primeras cinco vías de ancho ibérico, y ahora se avanza sobre las vías 6 a 13. Durante el proceso, se ha demolido el antiguo vestíbulo y se han construido nuevas losas, escaleras, ascensores y una pasarela superior.
También se han renovado las vías, los andenes y los sistemas de señalización, con el objetivo de mejorar la velocidad y eficiencia del servicio.
En paralelo, se trabaja en el área de Alta Velocidad. Se están construyendo tres rampas cubiertas (fingers) y ampliando el edificio sobre las vías 14 a 20. Chamartín dispondrá de 12 vías pasantes de alta velocidad y 6 fingers al concluir las obras.
Además, se está prolongando el paso inferior bajo las vías de Alta Velocidad. Este pasillo, ya operativo entre las vías 20 y 25, se conectará con el vestíbulo central mediante una pieza actualmente en construcción. Incluirá tornos y máquinas de venta de billetes de Cercanías.
Pese a las obras, Chamartín ha seguido operativa. En 2024 gestionó 44,4 millones de viajeros, frente a los 36,2 millones de 2023. De ellos, 26 millones fueron usuarios de Cercanías.
Esta transformación forma parte del proyecto Chamartín Ecosistema Abierto, que también renovará el entorno urbano. Ya se ha adjudicado el contrato para redactar los proyectos, por 20,5 millones de euros. Las obras están financiadas por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y por la Unión Europea – NextGenerationEU.
