Forman parte del plan de instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025 en varias comunidades
Como parte del plan que la Dirección General de Tráfico (DGT) está desarrollando con la instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad en carreteras convencionales y vías de alta ocupación a lo largo de 2025, hoy se ponen en funcionamiento 17 nuevos radares.
Estos nuevos cinemómetros, 9 fijos y 8 de tramo, están ubicados en carreteras de Castilla y León, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Andalucía, Canarias y la Comunidad de Madrid, tal y como se puede ver en la siguiente tabla:
En la Comunidad de Madrid, los nuevos radares de tramo se encuentran en la M-521, que conecta Navalagamella y Fresnedillas de la Oliva, en la Sierra Oeste de la región, entre los puntos kilométricos 26,915 y 27,885.
La DGT ha activado otros dos radares fijos en Castilla-La Mancha: uno en Guadalajara en la CM-101 (pk. 17,460) y otro en Toledo en la CM-4010 (pk. 1,800).
Como es habitual, estos nuevos puntos de control de velocidad están señalizados en la carretera, publicados en la página web de la DGT y sus ubicaciones puestas a disposición de los operadores para que los incluyan en sus navegadores.
Durante el primer mes de funcionamiento, los conductores que circulen a una velocidad superior a la permitida por las carreteras donde están ubicados estos nuevos radares recibirán una carta informativa advirtiéndoles de que han sido captados por un radar por exceso de velocidad. Pasado este tiempo, el conductor que supere la velocidad será sancionado y recibirá una multa con el importe correspondiente.
La DGT recuerda que en 2004 Nilsson y en 2009 Elvik fijaron las bases empíricas demostrativas de la relación «a más velocidad, mayor riesgo de accidente». El modelo potencial identificaba que un aumento de velocidad de 1 Km/h repercutía en un aumento del número de accidentes de tráfico con lesiones graves entre un 2 y un 3% dependiendo del tipo de vía. Y cuanto mayor sea el aumento de la velocidad, mayor será el aumento del riesgo de accidente de acuerdo con los principios de la energía cinética y validados en pruebas empíricas.
Actualmente, la relación entre el cambio de velocidad y el cambio en el riesgo de siniestro con lesiones graves y lesiones mortales es mucho más pronunciada. Van den Berghe & Pelssers (2020), autores del Informe para el Observatorio Europeo de Seguridad Vial sobre velocidad y basado en coeficientes del modelo exponencial de Elvik et al. (2019), estimaron que un aumento de velocidad de 10 km/h repercute en un incremento del riesgo de siniestro mortal del 220% respecto del riesgo original, lo que significa que el riesgo se ha más que duplicado.
