Los paros serán de 6 a 10.15, por la mañana, y de 13.20 a 21.30, por la tarde
El Sindicato de Maquinistas y Comisiones Obreras han convocado para este viernes la primera jornada de paros parciales con servicios mínimos fijados por la Comunidad de Madrid del 69% en hora punta y en del 55% por la tarde.
Además, los días 4, 8 y 15 de junio habrá nuevos paros parciales ante el problema que sufren los trabajadores de Metro por la falta de prevención por la manipulación o exposición al amianto en la empresa durante muchos años, sin que hayan sido adoptadas medidas al respecto desde 2003.
Para los sindicatos, con estos servicios mínimos, los usuarios más perjudicados serán los de las líneas de la periferia con entre 2 y 8 trenes en circulación y 15 minutos de espera por la mañana, y con hasta 10 trenes por la tarde en circulación con entre 15 y 22 minutos de espera como sucederá en la línea 7b del Corredor del Henares.
Las líneas de más afluencia tendrán una frecuencia de trenes de entre 8 y 29 trenes con hasta 9 minutos de espera por la mañana y de entre 10 y 19 trenes con hasta 10 minutos de espera por la tarde.
Los sindicatos dicen que los paros han sido convocados para todos los trabajadores de la empresa, aunque «se respetará la libertad al trabajo de aquellos empleados que no quieran sumarse a la huelga».
El Sindicato de Maquinistas cree que «el número de afectados por la asbestosis irá en ascenso en los próximos años debido a la falta de acciones oportunas desde el momento en el que se detectó que era dañino para la salud».
Y añaden que los paros también obedecen a otros motivos, entre ellos la falta de maquinistas, cuyo número «desciende de forma significativa todos los meses provocando una pésima calidad del servicio para los usuarios», motivo por el cual exigen nuevas contrataciones.
Metro hará reconocimientos médicos voluntarios a toda la plantilla
Por su parte, la Comunidad de Madrid se ha comprometido a ofrecer a todos los empleados de Metro la posibilidad de someterse voluntariamente a un reconocimiento médico para descartar cualquier problema de salud relacionado con la presencia de amianto en las instalaciones del suburbano.
Una media que el Sindicato de Maquinistas considera una «farsa» que supone un «lavado de cara» para el consejero delegado de Metro, Borja Carabante.
Además, el sindicato sostiene que los reconocimientos médicos «preventivos y voluntarios para los trabajadores tan sólo se harán una vez». En este sentido, auguran que un solo estudio no es suficiente para hacer un seguimiento de la salud de la plantilla.
El Gobierno regional ha planificado una inversión de 140 millones de euros para el desamiantado de la red y del material móvil. Ya se está trabajando en la retirada de algunas piezas presentes en los modelos más antiguos de trenes y a lo largo de este verano comenzarán los trabajos de eliminación de este material en varias estaciones.
Metro asegura que está llevando a cabo todas estas acciones con el ánimo de aportar «mayor seguridad» a los trabajadores de la compañía, y recuerda que «no existe riesgo de exposición al amianto ni por parte de los empleados ni por parte de los usuarios de la red».
