La medida se pondrá en marcha en los próximos meses
Carriles exprés para autobuses y quizá también para vehículos con dos o más ocupantes empezarán a probarse en los próximos meses en la autovía A-2 de Madrid para aliviar los atascos de hora punta, una iniciativa que, si da buen resultado, se podría trasladar a otras carreteras y ciudades de España.
Son los carriles de la izquierda (uno en cada sentido de la circulación) de la A-2 a la altura del Corredor del Henares los que la Comunidad de Madrid, la Dirección General de Carreteras y la Dirección General de Tráfico estudian convertir en carriles exprés, según ha explicado en una entrevista con Efe el consejero madrileño de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pedro Rollán.
Esta especie de nuevo carril Bus-VAO (carril bus y de vehículos de alta ocupación) se podría materializar en pocos meses, ya que no implicaría obras en la carretera, simplemente señalización luminosa, vertical y horizontal para advertir a los usuarios de la vía de que sólo podrán acceder a estos carriles algunos autobuses interurbanos (los que no hagan paradas intermedias desde el punto de origen y el destino) y, quizá, los particulares con dos o más pasajeros.
Una experiencia que ya se ha puesto en marcha con resultados positivos en ciudades de otros países y que con una inversión modesta permitirá crear carriles más rápidos, en los que se controlará que los vehículos que los utilizan cumplan los requisitos.
De momento, la Comunidad, la DGT y la Dirección General de Carreteras trabajan con simuladores para evaluar si los carriles de la izquierda se habilitarán para este fin sólo en determinadas franjas horarias o durante todo el día, o si además de algunas rutas de autobuses interurbanos se permite el uso de particulares, como sucede en el carril Bus-VAO que ya existe en la A-6.
Eso sí, los autobuses que utilicen estas plataformas exprés no podrán hacer paradas intermedias para no tener que abandonar el carril y volver a él, de manera que las líneas tendrán que modificar sus expediciones y escoger unas cuantas rutas que actúen como lanzaderas, haciendo el trayecto directo entre el origen y el destino final.
También se está evaluando en qué tramo se podrá poner en marcha, teniendo en cuenta que los atascos en hora punta suelen comenzar a la altura de Torrejón de Ardoz o incluso de Alcalá de Henares.
La Consejería quiere, y así se lo ha hecho saber al Ayuntamiento de Madrid, que el carril exprés llegue hasta la propia Avenida de América, donde se encuentra el intercambiador de transportes al que llegan los autobuses del este de la región.
Rollán, que reconoce que la Comunidad está muy ilusionada con este proyecto, explica que las pruebas piloto se llevarán a cabo en los próximos meses para poder poner en práctica la medida a la mayor brevedad.
El formato definitivo y su puesta en marcha dependen de las simulaciones que se están realizando para evaluar el impacto que este cambio tendrá en el tráfico, simulaciones en las que se recogen todas las variables posibles: horarios, tramos, vehículos, etc.
Y, de ser satisfactorio el resultado, el carril exprés se pondrá en marcha poco después en la A-5 (carretera de Extremadura), en un tramo que no se descarta que sobrepase los límites de la Comunidad de Madrid, e incluso se podría desarrollar en el futuro en otras grandes ciudades de España que presentan problemas similares de tráfico.
